新闻资讯 当前位置:皇朝至尊主页 > 新闻资讯 >

观察 96人殉职地铁每天停驶4小时纽约公交的世纪

  绝大大都纽约地铁员工的归天没有像谢弗如许为人关心。4月8日早晨,生病的地铁车站平安员,56岁的印度裔阿南达穆利亚(Ananda Mooliya)在纽约皇后区的家里抚慰着家人他没什么问题。老婆为他做了汤,穆利亚挣扎着下床,在宗子协助下坐上了厨房的椅子。纷歧会儿,“他脸上起头沁出汗珠,张着嘴,说不出话来。”穆利亚的脉搏越来越虚弱,小儿子拨打了911。抢救职员达到后,用呼吸安装协助他呼吸了大约10分钟,仍是没有救回这位地铁事情职员的命。灭亡证实记实的时间是4月8日早晨9:37,由于没有颠末核酸检测,灭亡的间接缘由被列为“当下的流感状疾病(可能为COVID-19)。”

  谢弗很是俭朴低调,面临美国天下广播公司(NBC)的采访,他没有豪言壮语,只是夸大:要告诉所有车上的人,是告急环境,下车吧。大城市运输署(MTA)授予他一枚奖章,表扬他对纽约大众平安所做出的孝敬。纽约大城市运输署(MTA)是谢弗地点的纽约公交公司(New York City Transit)的上级单元,属于纽约州的公营运输机构,担任纽约市及其周边纽约州12个郡,以及康涅狄格州南部郡的公行经营,是美国最大的大众交通机构。

  纽约大城市运输署(MTA)不断传播鼓吹,为了庇护员工,曾冲破联邦当局和疾控核心的果断和指点(大众场所不消戴口罩),采纳了庇护员工和公家的办法,此中,自3月1日以来,散发了数百万件小我防护配备,包罗500多万正手套和100多万个口罩。车辆72小时完全消毒一次。

  在纽约地铁事情了六年的华裔地铁司机王韦恩(Wayne Wong)是五万多纽约公交公司(New York City Transit)工人的一员,他在接管《纽约邮报》采访时形容了本人的事情情况:仅在本人哥哥因新冠肺炎归天时期缺岗三天,别的不断恪尽职守,将一线事情职员送到事情岗亭上。一周五天,王韦恩每天早上5:06上班,去世界商业核心和皇后区帕森大道之间地铁E线岁的王韦恩暗示,“我仍在做着已往逐日的事情,咱们没有伤害津贴,没有得到赞扬,也没有像其他部分一样放假一周。”在驶出肇始站之前,他会用便宜的洁净剂喷洒在驾驶室里。“你必需畏惧。很较着,病毒是具有的,所以你只是想为本人和搭客采纳一些防止办法。”

  纽约州长科莫对公家说:您以前从未听过“测试,追踪,断绝”如许的字眼。没人能做到,这是咱们此刻要做的。素来没有一支疫情流调步队,可是咱们能够连合起来人们,咱们能够组织,能够锻炼,能够做到。

  虽然该钻研认可,现有的数据无奈零丁注释病毒传布的因果关系问题,但纽约的疫情扩散环境,和纽约忙碌的地铁和大众汽车这些通勤东西绝对脱不了相干。而纽约州州长科莫上周四(4月30日)称,纽约州进行的抗体检测随机抽样钻研发觉,纽约市近四分之终生齿,近200万传染了新冠病毒。这个检测还在进行,比例稍有降落。

  但《纽约时报》据对20多名公司员工的采访查询造访以为,纽约公交在疫情初期的预备并不充实。包罗在迸发的晚期没有更好庇护员工,推迟了纽约大城市运输署防护打算中的步调。迟迟没有将消毒剂散发到下层,没有完全追踪生病的工人,也没有奉告他们的同事可能接触到病毒。跟着病毒的延伸,地铁和大众汽车员工自觉把驾驶区域和搭客区域离隔,戴上便宜口罩和利用便宜的消毒剂,这些举动都受到主管怒斥并要求更正,并且要摘掉口罩。

  《纽约逐日旧事》奖饰谢弗是保卫他的都会、人民及他亲爱地铁的豪杰。 纽约公交公司(New York City Transit)姑且总裁萨拉范伯格(Sarah Feinberg)说:谢弗的归天是纽约公交大师庭的丧失,他展现了什么是大众办事精力,咱们会永久记住他的豪杰主义,打动于他为这座都会所做的奉献。

  目前,纽约市新冠确诊病例近18万,是武汉的3倍多,尽管传染岑岭已过,但每天确诊病例仍在1500人以上,新增灭亡人数仍是200人以上。麻省理工学院(MIT)4月下旬的最新钻研表白:纽约地铁可能是疫情扩散的“首恶祸首” ,麻省理工学院经济学传授和医师杰弗里哈里斯(Jeffrey Harris)颁发的论文指出,都会地铁和公交车是新型冠状病毒的“次要传布路子”。“咱们都晓得,地铁中人与人的接触,无论是吸入的飞沫,仍是残留在雕栏上的病毒,如许慎密的接触给新型冠状病毒供给了可以大概等闲的传布的机遇,特别是进入地铁的扭转门,所有人共享的扶手,大众交通东西上的金属的立杆,都是利于病毒传布的前言”。

  地铁是人类文明的佳构,是都会的动脉,也是都会大众办理的窗口。纽约地铁体系是美国和环球最忙碌的地铁之一,而中国的都会化历程,使得上海、北京地铁每天搭客人次已跨越纽约,天津地铁的规划线路里程也直追纽约。纽约地铁在疫情下的应答轨迹及得失,其员工的惨烈捐躯,都值得从都会角度深入关心、察看与阐发。

  “一波未平,一波又起”,纽约地铁逾越了环球化中的文化妨碍,却被纽约本身固有的社会问题绊住了脚。纽约地铁搭客人数目前降落了92%摆布,但不带口罩的纽约市的流离者大量涌入24小时不眠的地铁,吃喝拉撒都在这里。4月30日,另有两位流离者猝死外行驶的地铁上。对病毒延伸的担心,让有关视频在社交媒体疯传,又由各媒体跟进报道。纽约公交公司把义务归罪于纽约市政政府的办理不善和投入警力有余。迫于压力,纽约差人局和MTA的无限警力这两天持续在深夜要求流离者分开地铁。

  科莫和纽约市市长白思豪都号令联邦加大测试规模。白思豪说:纽约市56家病院以及其他处所连系起来,每天测试不跨越10,000个。咱们但愿均匀每天至多可能添加一千,蒲月每天能够进行20,000个测试,之落伍行每天30,000个测试。

  生命线日,纽约呈现第一例确诊病例。3月15日,纽约公交体系发觉首例病例,确诊者是长岛地铁的一位地铁补缀钣金工。钣金工的30位同事被要求居家断绝,一周后,他们之中呈现了纽约地铁第一位病亡者——地铁值乘员彼得拉西。到3月底,纽约公交一线例。

  据报道,截至4月底,美国进行了世界规模最大的500万次测试,但按人均计较,它远掉队德国和韩国。耶鲁大学环球康健政策与经济学助理传授、美国中国卫生政策与办理学会会长陈希,回覆《中国旧事周刊》提问时说,为什么美国的检测数量不断上不去?不是由于缺乏试剂,而是病院没有动力做检测。由于当局给报销的比例太低,病院检测了又不赔本。前几天,特朗普和美国医保局竞争,投入了300亿资金,加大了检测的报销比例,这是为了让病院有更大的动力去做检测。

  但夜间的结合步履见效无限。市长办公室在一份声明中称,MTA将要求所有人分开仗车,无家可归者将获得纽约差人局(NYPD)供给的办事和一个睡觉的处所。但无家可归的麦金托什不情愿去收留所:“我赞成他们的看法,我下车,下车,然后上下一班火车。收留所里充溢着冠状病毒。我无处可去。”开端查询造访,像麦金托什如许的流离者在纽约地铁里有2000多人。纽约差人局讲话人在一份声明中说,“无家可归不是犯法”,而且“差人正在地铁巡查”和施行法则。

  纽约地铁第一位因传染新冠肺炎灭亡的员工彼得拉西(Peter Petrassi)

  科莫的说的“测试,追踪,断绝”,现实申明纽约此前这方面事情的有余,而要上的新办法,似与中国的“早发觉、早演讲、早断绝、早医治” 虽有挨次不同,也有殊途同归之妙,好比天津在根基节制疫情确当下,也都在加大检测的力度。纽约会呈现天津“张颖”式的流调员吗?这实在是一个庞大的问题,背后有庞大的轨制和文化差别。

  与此相对应,联邦、州和作为处所当局的纽约市对疫情的果断和措置大同小异。2月初的时候,纽约市卫生局长巴博特(Oxiris Barbot)博士还曾试图给乘地铁出行的市民们吃定心丸:“这不是你在地铁或大众汽车上会传染的工具。”到3月初,市长白思豪(Bill de Blasio)也数次重申了这一点。3月5日,白思豪还特意乘坐地铁,通过媒体向纽约市民暗示,对冠状病毒的惊骇不应当让纽约人远离地铁。视频和照片显示,白思豪和搭客比肩而立,都没戴口罩。而波士顿东北大学使用模子数据推算,纽约市此时的新冠患者可能到达11000人。

  纽约州州长科莫留意到了流离者的环境,他将此与纽约“重启”一并对待,频频思量纽约若何确保地铁平安和一般载客运转。他在5月1日颁布颁发:纽约地铁将在昨天(北京时间5月6日下战书1点)凌晨1点至5点封闭4小时,对列车和车站进行消毒。各媒体称这是纽约地铁降生115年以来第一次。对付必需凌晨出行的11000多人,将供给巴士和叫车办事,车资由MTA报销。纽约市长白思豪说,本地铁站早晨封闭时,差人将“处置所有无家可归的人”。他说:“咱们要操纵一切手段,说服他们到平安的处所去,呆在那里,不要再回到街上去。他发布了协助无家可归者的新打算。本周,纽约市将把1000人从收留所转移到贸易旅店,方针是在曾经入住旅店的6000人的根本上,每周再转移1000人。

  虽然纽约地铁也以脏乱失修闻名,但谢弗对地铁相熟并充满豪情。2012年,他发觉了地铁行进中不寻常的火花,缘由是两节车厢之间的一个金属弹簧护栏曾经拉伸并接触到了铁轨的毗连器,他的实时演讲避免了可能的致命后果。《纽约逐日旧事》提名他为昔时的“故乡豪杰奖”。2018年的此次放火未遂案的措置,也让他患上永世性应激妨碍症,他被从头分派做办公室行政事情,然撤退退却休。

  纽约大城市运输署(MTA)董事长兼首席施行官福耶(Patrick J. Foye)此前颁发声明:“按照州长的行政号令,从4月17日礼拜五起头,所有的搭客必需戴口罩。搭客上车尽可能连结社交距离,在大众场所戴口罩和其他面部覆盖物将有助于阻遏传布,最终解救生命。”

  纽约公交公司的一名事情职员匿名告诉美国广播公司(ABC),他依然感应不屈安,无奈与同事连结社交距离,他以为纽约州和纽约市的高级官员及其团队之间具有摆脱。“很长一段时间,一切都像往常一样。咱们被奉告咱们是主要的工人,那就是——继续事情。”

  科莫提到了“重启”的四个焦点因素评估:新增传染人数、医疗威力、检测威力、接触者追踪威力。此中提到一个地域每天每10万住民中必需有少于两个新增COVID患者等目标。因为美国的国情、社会轨制和文化特点分歧,纽约州、市两级当局在社会带动、组织和公众共同方面很难像中国那样敏捷将社区传布压缩到趋于零。科莫在对峙社交距离、大众场所戴口罩等要求外,把重点放在了病毒和抗体检测的规模上,放在紧紧跟进的风行病查询造访追踪方面,好比,每个地域必需具备对该区域住民每月3%的检测威力,每10万名住民有30个风行病查询造访员。为补足流调员缺额,预备由前市长布隆伯格出资,通过霍普金斯大学培育纽约州立大学和纽约市立大学35000名在校医学院大学生加入。在如许环境下,对医护职员、地铁公交的驾驶员、乘务员、洁净工等全数检测,进行行踪查询造访,用这种方式锁定具体人群的传染环境,制订响应精准的疫情防控办法。

  科莫的决定和“集权”,堪称“一箭双雕”:一方面以地铁前所未有的每天4小时停运来完全消杀问题,又以停运为前提,让纽约市对接,清走流离者,处理不确定的传染源问题。本来经常抵牾的纽约州和纽约市,这次高度分歧,这些都在为“纽约重启”,客流回升奠基平安根本。

  4月18日,纽约市议会的四名成员写信给州长科莫(Andrew Cuomo),要求临时封闭都会交通系同一周,以便进行完全消毒。属于纽约州办理的纽约大城市运输署(MTA)回应:在这场史无前例的危机中封闭大众交通将是伤害的,并可能导致更多的灭亡。即便地铁搭客削减了90%以上,咱们也要让大夫、护士、抢救职员、食物杂货店和药房事情职员以及其他主要职员去一线解救生命。纽约市长白思豪说,对付这些工人来说,大众汽车和地铁依然是最好的交通体例。

  福耶持久在纽约港务局和大城市运输署任办理职务,还负责过州长科莫的经济成长部副部长。险些整个三月份,福耶和纽约大城市运输署官员要求事情职员听从联邦疾控核心(CDC)的指点,无需戴口罩。直到3月27日,面对疫情延伸和员工大面积传染的现实压力,才改变立场,起头每周向一线个口罩和手套等其他防护用品。同时实施的,另有公交汽车搭客从后门上下,避免靠近司机等多项办法。

  3月23日,纽约长岛49岁的地铁值乘员彼得拉西(Peter Petrassi)传染新冠病毒殉职。这是纽约地铁第一位殉职者。

  4月28日,同样是地铁值乘员的58岁纽约本杰明谢弗(Benjamin Schaeffer),因传染新冠病毒在纽约市布鲁克林的一家病院归天。

  曾救地铁搭客免于在放火案中灭亡的资深值乘员本杰明谢弗(Benjamin Schaeffer)死于冠状病毒

  科莫在简报会上展现《纽约逐日旧事》头版登载的照片:无家可归者挤在地铁上睡觉

  截至目前,纽约大城市运输署MTA新冠肺炎确诊员工已破3000例,此中96人归天,他们绝大部门都是纽约地铁和公交巴士的司机、值乘职员、洁净工等。据不彻底统计,这个令人酸心的数据是纽约差人、抢救员等应急部分灭亡人数的3倍,而伦敦地铁公交体系的殉职人数目前是26人。

  火车、地铁、飞机、巴士等大众交通东西因为其密闭性和新冠病毒的荫蔽性,极易构成堆积性感染。武汉“封城”的办法之一就是地铁公交停运,削减堆积和病毒扩散。而天津启动大众突发事务一级相应确当天,告急封控的就是产生堆积性疫情的天津动车客车段。前后对900多人进行断绝察看,共有10名职工、7名家眷确诊,实时救治后,只要一位75岁的职工家眷灭亡,堆积性疫情获得无效节制。

  纽约无家可归者终年在6万多人,流离者进入地铁也是老问题。但疫情下,老问题的性量变了,纽约交通工人工会担任人托尼乌塔诺以为这已不是一个糊口品质问题,而是一个存亡攸关的问题。

  和中都城会地铁的岗亭设置纷歧样,纽约地铁的每列车上都配有一个值乘员(Conductor),事情位置在一列地铁的中部,担任报站和引见办变乱动,确认地铁停稳平安后开门关门发车。值乘员的声音是地铁上班族一天来回中温馨的陪同。2018年,正在全力事情的值乘员谢弗闻到了汽油味,一名有精力疾病的搭客在列车驶入日落公园第36街站时,将汽油倒在一节车厢的地板上。

  1863年,英国建筑人类第一条地铁时,有人要挟说这将撞开“地狱之门”,但到目前为止,地铁公交都使得都会糊口更夸姣。置信纽约地铁和武汉地铁和环球受疫情影响的都会地铁一样,究竟会驶向春天。

  穆利亚已经是印度卡纳塔克邦的一位教养学的大学教员,上世纪90年代中期移民纽约,当过连锁药店司理,生命的最初五年在纽约地铁站台当平安员。归天前两天,穆利亚在网上征询了两次大夫。他的大儿子说他的父亲被奉告他不必要接管测试,只要服用泰诺并连结水分。4月上旬,纽约市迎来了新冠传染的岑岭,CNN报道,穆利亚归天这一天,860万人的纽约市新增新冠确诊病例5600多例,灭亡716例。

  顺着纽约州长科莫比来在谈“重启纽约”的思绪猜测,次要取决于一线员工的病毒检测和流调追踪的促进。

  关于口罩的共鸣,也导致奥、德、法等欧洲国度政令的转变。法国医学家让-弗朗索瓦马太(Jean-Franois Matti)暗示,此次疫情竣预先,风行病时期戴口罩很可能在西方国度成为“常态”,他还说:“我深信,每个家庭成员很快就会常备两到三个可反复利用的口罩。”

  印度裔地铁车站平安员阿南达穆利亚(Ananda Mooliya)(左一)和他的家人

  美国疫情的“震中”纽约,地铁一直24小时运转。搭客人次由3月初摩肩相继的560多万,降落到目前的40万摆布。地铁员工把一线的医护职员、消毒防疫职员、差人、超市和便当店停业员、必需看病的市民等送到都会的各个角落,而这个群体本人,不竭有人倒下。北京时间昨天13点起头,整个纽约地铁体系将在每天凌晨一点到五点停运消毒。这是自1904年纽约地铁降生115年来第一次。

  事发俄然,他一他日常普通文质彬彬的礼貌用语,高声告急喊叫,让所有搭客下车。由于分散实时,他避免了整个车厢甚至整列地铁千名市民的没顶之灾。险些所有的纽约当地媒体都报道了这件事。

  穆利亚是虔诚的教徒,毋忝厥职,在地铁交交班后祈祷。依照印度保守,他的遗体该当在一两天内火葬,但整个纽约市停尸房、殡仪馆、火化场和坟场都目不暇接。穆利亚遗体的火化推迟了近三周。

  纽约大城市运输署MTA在官网上设置了“留念倒下的豪杰”专页。专页的题图是夜幕里行驶在高架路轨上的地铁车头,耀眼的白色光柱迎面而来,后方是富贵纽约的万家灯火。致敬词说,咱们深知没有英勇的同事每天冒险逆行,纽约的医护职员和抢救职员就无奈抵达抗击这场危机。专页的致敬词下面列出了所有96位殉人员工名单,他们中有司机、维修职员、车站办理员、安排员、机器师、洁净工。

  疫情下,纽约地铁传染和断绝了几千名员工。谢弗原来能够在家安享早年,但他得知很多地铁值乘员病了,就志愿顶岗替班,成果也传染上了新冠病毒。他归天的前一周,同事们为挽救他的生命,通过媒体搜集新冠病毒病愈者的血清,谁知病情急转直下,上了呼吸机的谢弗仍是分开了他挚爱的世界。

  在此一周后,CDC才改变立场,提出公众佩带口罩的提议,但特朗普颁布颁发此看法时暗示本人不会戴口罩。虽然提议不拥有强制性,但病毒在时辰转变中国、亚洲和西方在口罩问题方面的文化差别和冲突。在疫情下,科学在不竭打败标签化以至臭名化,共鸣正在碎步构成。纽约州州长科莫恰是基于此,且分析果断疫情延伸包罗地铁公交员工大面积传染的现实,出台了强制性“口罩令”。这不只支撑了纽约大城市运输署(MTA)配发和佩带口罩的决定,也深刻影响和转变着纽约市民的观念和习惯,但对付记者扣问纽约地铁晚期应答的失误,福耶一律“甩锅”,以为是CDC的误导。

  纽约大城市运输署和相关单元将为殉职者家庭供给50万美元的弥补。以目前纽约市每天新增传染千人,灭亡百人的数据猜测,纽约公交体系殉职人数还会添加。它如何成为一条对本人和公家都是平安的“生命线”呢?

网站首页 |公司简介 |产品中心 |新闻资讯 |应用实例 |企业文化 |联系我们